中粮打算通过桑托斯港出口70%至80%的正在巴西采购的产物，其余部门将通过巴西北方走廊（Arco Norte）的船埠出口，这些船埠由巴西内河水运输公司（Hidrovias do Brasil）运营，现有的“照付不议”合同仍将保留。

　　中粮国际是中国国有企业中粮集团（Cofco Corporation）的对外商业分支公司，营业笼盖跨越50个国度。

　　估计到2025年，中粮将完全利用该船埠，每年处置800万吨的谷物、糖和豆粕。从2026年起，跟着项目全面完成并对第三方办事，处置量将增至1450万吨。目前，该公司通过桑托斯港的出口量约为450万吨。

　　为其他企业租赁空间的营业模式将改变中粮正在巴西的运营体例。此前，中粮采用“照付不议”（Take or Pay）的办事模式，而现正在将转为起头向第三方供给办事。按照此前模式，即便出口商未按合同量完成拆船，也需领取每月的全额船埠利用费。若是谷物及粮食收获有所欠缺，中粮仍需领取全额合同金额。此外，正在拆船时，船埠的所有者一直具有优先权。

　　中国的中粮国际（Cofco International）是全球最大的商业公司之一，公司一临的一个问题：缺乏自有根本设备来处置巴西农产物的出口。

　　此前利用第三方船埠让中粮公司的成本比合作敌手超出跨越10%至15%。2021年投标文件发布时，他们认识到这是一个绝佳的机遇，由于除了出口谷物，许可范畴还涵盖所有农产物。